"السفن والحاويات والبضائع كلها في المكان الخطأ!"في الأيام الأخيرة ، عبر الممارسون في كل حلقة من حلقات سلسلة التوريد العالمية عن تنهدات مماثلة.

تم حظر سفينة شحن حاويات للخدمة الشاقة بطول 400 متر ترفع علم بنما في قناة السويس في 23 بالتوقيت المحلي ، وهناك الآن أكثر من 300 سفينة تنتظر المرور.كواحدة من أهم قنوات الشحن في العالم ، تسبب انسداد قناة السويس في جعل سلسلة التوريد العالمية "عالقة في الحلق".

ما مدى إيلام انسداد قناة السويس في الاقتصاد العالمي؟يعتمد هذا على التقدم المحرز في أعمال تجريف القناة ، وأكثر من ذلك على ضعف سلسلة التوريد العالمية تحت تأثير وباء التاج الجديد.

قام فريق الإنقاذ بإنشاء حساب "قناة السويس حفار" على مواقع التواصل الاجتماعي.قال ملف تعريف الحساب: "لقد بذلت قصارى جهدي ، لكن لا يوجد ضمان".وهذا يعكس أن أعمال الحفر والتجريف الحالية لا تزال مليئة بعدم اليقين ، بل وتأمل أن يرتفع المد إلى ارتفاع معين ليحمل سفينة الشحن العالقة.

تشير البيانات إلى أنه في اللوجستيات البحرية العالمية ، يمر حوالي 15٪ من سفن الشحن عبر قناة السويس.قال لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي لشركة استشارات "ماريتايم إنتليجنس" الدنماركية ، إن حوالي 30 سفينة شحن ثقيلة تمر عبر قناة السويس كل يوم ، ويوم واحد من الانسداد يعني تأخير 55 ألف حاوية في التسليم.وتقدر مجموعة أليانز الألمانية العملاقة للتأمين أن إغلاق قناة السويس قد يكلف التجارة العالمية ما بين 6 مليارات دولار و 10 مليارات دولار في الأسبوع.

ذكرت إدارة قناة السويس أن سفن الشحن يمكن أن تختار الانتظار أو الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من إفريقيا.ومع ذلك ، لا توجد سفن تختار حاليًا الالتفاف.الانتظار ، غير متأكد من موعد مروره ، سيتعين عليه دفع تكاليف إضافية كل يوم ؛لكن الانعطاف يعني دفع عدة أسابيع من الرحلة الإضافية والتكاليف المرتبطة بها.

نظرًا للاعتماد الكبير على قناة الشحن لقناة السويس ، شعرت السوق الأوروبية بوضوح بالإزعاج الناجم عن الخدمات اللوجستية المحظورة.صرحت العديد من المفروشات المنزلية الأوروبية وتجار التجزئة للأجهزة المنزلية أن هناك بضائع مسدودة في القناة ، مما سيؤدي إلى تأخير في التسليم.بمجرد عدم تخفيف الوضع لفترة طويلة ، قد يؤدي ذلك إلى ارتفاع الأسعار.

ليس فقط صناعة البيع بالتجزئة "ألم" ، ولكن الصناعة التحويلية هي نفسها أيضًا.قامت وكالة التصنيف الدولية Moody's بتحليل ذلك لأن الصناعة التحويلية الأوروبية ، وخاصة موردي قطع غيار السيارات ، كانت تتبع "إدارة المخزون في الوقت المناسب" لزيادة كفاءة رأس المال إلى أقصى حد ولن تخزن كميات كبيرة من المواد الخام.في هذه الحالة ، بمجرد حظر الخدمات اللوجستية ، قد ينقطع الإنتاج.

تحت تأثير الوباء ، كانت صناعة التجزئة والصناعة التحويلية في الأصل صناعات عانت من خسائر كبيرة.مع الانتعاش التدريجي للاقتصاد ، تعافت هذه الصناعات للتو ، خاصةً عندما يحتاج المستهلكون إلى تحسين ظروفهم المعيشية أثناء الوباء في المنزل ، الأمر الذي أدى إلى "ضوء الشمس" لصناعة التجزئة ، ولكن انسداد القناة مؤقتًا جعل تجار التجزئة "لا أرز في القدر".

ليس ذلك فحسب ، إذا استمر الازدحام ولم يتمكن عدد كبير من سفن الشحن من الالتفاف ، فسيؤدي ذلك حتماً إلى زيادة معدلات الشحن ، وزيادة تكلفة التجارة العالمية ، والتسبب في سلسلة من ردود الفعل.منذ النصف الثاني من العام الماضي ، تأثر سوق الشحن الدولي بعوامل مثل نقص الحاويات وانتعاش التجارة.كانت سعة الشحن ضيقة للغاية ، وكان سعر الشحن عند مستوى مرتفع.إغلاق قناة السويس هو بمثابة "رش الملح على جرح" سوق الشحن.

في الوقت نفسه ، ستؤدي التأخيرات في النقل أيضًا إلى عدد كبير من مطالبات التأمين ، مما سيضغط على المؤسسات المالية العاملة في مجال التأمين البحري ، أو سيؤدي إلى اضطرابات في مجالات مثل إعادة التأمين.

بالإضافة إلى ذلك ، يشعر بعض المشاركين في السوق بالقلق من ارتفاع أسعار النفط الخام الدولي والسلع الأخرى بشكل كبير بسبب انسداد قناة السويس.في الأيام الأخيرة ، ارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل كبير.تجاوزت أسعار العقود الآجلة للنفط الخام الخفيف التي تم تسليمها في مايو في بورصة نيويورك التجارية والعقود الآجلة لخام برنت اللندني التي تم تسليمها في مايو 60 دولارًا للبرميل.

ومع ذلك ، قال المطلعون على الصناعة إن السوق قلق من اشتداد المشاعر تجاه سلسلة التوريد ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط.ومع ذلك ، استجابة للجولة الجديدة من الوباء ، سيظل تشديد إجراءات الوقاية والسيطرة يحد من الطلب على النفط الخام.بالإضافة إلى ذلك ، لم تتأثر قنوات النقل في الدول المنتجة للنفط مثل الولايات المتحدة.ونتيجة لذلك ، فإن المساحة التصاعدية لأسعار النفط العالمية محدودة.

وقال بعض الخبراء إن انسداد قناة السويس جعل التجارة العالمية التي تضررت بشدة من الوباء "تفاقمت".في الوقت نفسه ، "ذكّر" هذا الحادث التجارة العالمية بعدم الاعتماد كثيرًا على الشحن ، وليس "وضع البيض في نفس السلة" ، وتعزيز بناء أنظمة لوجستية أرضية مثل China-Europe Express.بالإضافة إلى ذلك ، تسبب انسداد القناة في نقص الخدمات اللوجستية ، مما قد يتسبب في تغيير الصناعة التحويلية لنظام مخزون المواد الخام الحالي وزيادة "المخزون" لتجنب حدوث مواقف مماثلة مرة أخرى.